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40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ'相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。
（1）（8）（0）（0）（1）（9）（9）（2）（7）（7）（6）郑经理
运城JG1301节约成本@上海博虎实业有限公司 2.具有很好的耐无机酸腐蚀性，如、、硫酸、等，同时在氧化和还原中也具有耐碱和有机酸腐蚀的性能。3.有效的抗氯离子还原性应力腐蚀开裂。4.在海水和工业气体中几乎不产生腐蚀，对海水和盐溶液具有很高的耐腐蚀性，在高温时也一样。
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⑵沉淀强化通过时效处理，从过饱和固溶体中析出第二相（γ’、γ"、碳化物等），以强化合金。γ‘相与基体相同，均为面心立方结构，点阵常数与基体相近，并与晶体共格，因此γ相在基体中能呈颗粒状均匀析出，阻碍位错运动，而产生显着的强化作用。
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就高温使用的高温合金来分析，使用镍基高温合金的范围远远超过铁基和钴基高温合金用处。同时镍基高温合金也是我国产、使用的一种高温合金．很多涡轮发动机的涡轮叶片及室，甚至涡轮增压器也使用镍基合金作为制备材料。
-------------------------------------------- 0℃屈服强度达1000MPa，制作叶片的合金温度可达950℃。3、材料成型通过材料成型划分有:铸造高温合金(包括普通铸造合金、单晶合金、定向合金等)、变形高温合金、粉末冶金高温合金(包含普通粉末冶金和氧化物弥散强化高温合金)。
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半个多世纪以来，发动机所应用的高温材料承受高温能力从20世纪40年代末的750℃到90年代末的1200℃应该说，这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。通常用于高温条件(600～1000℃)和较长时间受极限复杂应力高温零部件，例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。
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运城JG1301节约成本@上海博虎实业有限公司 冶炼的主要手段有电弧炉、真空感应炉和非真空感应炉；重熔的主要手段有真空自耗炉和电渣炉。固溶强化型合金和含铝、钛低（铝和钛的总量约小于4.5%）的合金锭可采用锻造开坯；含铝、钛高的合金一般要采用或轧制开坯，然后热轧成材，有些产品需进一步冷轧或冷拔。
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