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　　8月17日，大秦线下庄站站内发生重车掉道事故，大秦线全线关闭，组织抢修18日晚上18点，铁轨更换完毕，故障排除，但是收尾工作尚未结束由于列车调度、通讯、车皮供应、站内技术作业等，需要一段时间恢复再加上北方地区突降大雨，涉及到汛期安全隐患排查、线路检查，造成全线运输未完全恢复，港口空车不能及时去，矿站装好的重车不能及时发出　　19日上午11点，秦皇岛港翻车机房外的空车陆续；19日下午，秦港六、七、翻车机陆续恢复卸车作业19日夜，“大秦线—秦皇岛港”运输通道已经。 　　韩总还建议大家可以跳出套期保值的思路，采取点价交易、基差交易、期权等工具对风险进行。从各位大咖的话中不难看出，无论是钢铁企业、中间贸易商、下游终端用户，站、对钢铁后市较为看好，对供给侧改革及“金九银十”充满期待，认为在9月中下旬，钢价将达到一个年内高点。

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　　”黄一新表示。“我们提出转型口号的时间比较长了，确实还没有很大的项目落地。这是因为进入任何一个新的行业，会遇到很多实际困难，包括行业的壁垒等等，这都是我们需要充分考虑的。对新兴产业需要加强研究，贸然进入会有很多陷阱。   　　其三，通过与下游用户合作，在当地市场生产成终产品，把产品销往国内外市场。如同上期（备注：见文末链接）,7月前半月的钢市继续分化,亚洲及其钢材市场的价格由跌转升。月中，80.9点的钢之家全球钢材基准价格指数，周环比上涨0.8%(由跌转升),月环比下跌1.7（跌幅收敛）。 考虑到5月份之后

 

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　　关键是要硬化预算约束与强化市场纪律，充分发挥市场竞争优胜劣汰机制作用，消化相对过剩产能。行政干预妨碍数量是目前钢铁业困难形势的成因之一，为此政策着力点需集中于控制与对自生能力企业提供各类保护补贴，进一步合理界定与市场作用边界，以推进存量与去产能。  

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　　对此，施建 表示，“不同的成本、不同的、不同的资金会有不同的组合，实现风险的有效匹配是期市的重要作用之一。”施建 认为，钢厂在钢铁衍生品上具有信息、、资金等天然优势，同时铁矿石、焦炭、焦煤和螺纹钢工具运行良好，为企业参与市场提供了便利，这一优势更是国外钢厂不具备的，钢企参与期市能大有作为。   实际粗钢总量需求达到了8600万吨

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